Hoeveel brandstof verbruikt een Boeing 737 per vlucht berekend
Je kijkt omhoog en ziet een Boeing 737 aan de horizon. Een stoere, smalle machine die dagelijks duizenden passagiers vervoert.
Maar hoeveel brandstof verbruikt zo’n beest eigenlijk tijdens een vlucht? Het antwoord hangt af van de lengte van de reis, het gewicht en de wind. Toch kunnen we een goede schatting maken. Laten we de cijfers induiken en berekenen hoeveel liters kerosine een Boeing 737 per vlucht verbruikt.
De basis: brandstofverbruik per uur
Om te begrijpen hoeveel brandstof een Boeing 737 per vlucht verbruikt, kijken we eerst naar het verbruik per uur. De Boeing 737-800, een van de meest voorkomende versies, heeft een gemiddeld verbruik van ongeveer 3.000 liter kerosine per uur. Dit cijfer is gebaseerd op de kruissnelheid van zo’n 839 km/u.
Als je dit omrekent naar een specifiek verbruik, kom je uit op ongeveer 358 liter per 100 km.
Dat is vergelijkbaar met een verbruik van 1 op 0,3 – iets waar je auto nog een puntje aan kan zuigen. Maar let op: dit is een gemiddelde.
Het daadwerkelijke verbruik hangt af van factoren zoals de vlieghoogte, de buitentemperatuur en de luchtweerstand. Een vlucht door stormachtig weer verbruikt meer brandstof dan een vlucht onder ideale omstandigheden.
Brandstofverbruik per vlucht: een praktische berekening
Stel, je vliegt van Amsterdam naar Barcelona. Deze afstand is ongeveer 1.200 km.
Met een kruissnelheid van 839 km/u duurt deze vlucht circa 1 uur en 25 minuten. Laten we dit omrekenen naar uren: 1,42 uur. Met een verbruik van 3.000 liter per uur kom je uit op:
1,42 uur × 3.000 liter/uur = 4.260 liter kerosine. Dit is een schatting voor een enkele vlucht zonder extra factoren zoals tegenwind of een zwaardere belading.
Voor een retourvlucht kun je dit bedrag verdubbelen.
Hoeveel liter kerosine kan een Boeing 737 tanken?
Om een beeld te krijgen van de grootte van de tank, kan een Boeing 737-800 maximaal zo’n 26.000 liter kerosine tanken. Dit is genoeg voor een vlucht van ongeveer 5.500 km, wat neerkomt op een vlucht van Amsterdam naar New York (met een beetje reserve). De tankcapaciteit is dus ruim voldoende voor de meeste Europese en trans-Atlantische vluchten, al verbleekt dit bij de indrukwekkende Airbus A380 feiten en cijfers.
Brandstofverbruik bij het opstijgen
Opstijgen is het moment waarop een vliegtuig het meeste brandstof verbruikt. Tijdens de start gebruiken de motoren van een Boeing 737-800 ongeveer 5.000–6.000 lbs (pond) per uur per motor.
Met twee motoren komt dit neer op een totaal van 10.000–12.000 lbs per uur. Omgerekend naar liters is dit ongeveer 4.500–5.500 liter per uur. De duur van het opstijgen is kort, meestal zo’n 5 minuten, dus het totale verbruik voor het opstijgen bedraagt ongeveer 375–460 liter. Dit is een klein deel van de totale vlucht, maar wel een belangrijk moment voordat je op kruishoogte gaat vliegen.
Factoren die het brandstofverbruik beïnvloeden
Het brandstofverbruik van een Boeing 737 is niet constant. Er zijn verschillende factoren die van invloed zijn:
- Gewicht: Een volledig gevuld vliegtuig verbruikt meer brandstof dan een leeg vliegtuig.
- Wind: Tegenwind verhoogt het verbruik, terwijl rugwind het verbruik verlaagt.
- Vlieghoogte: Hoger vliegen is efficiënter, maar de optimale hoogte hangt af van het gewicht en de weersomstandigheden.
- Temperatuur: Koudere lucht is dichter, wat de prestaties van de motoren kan verbeteren.
Vergelijking met andere vliegtuigen
De Boeing 737 is een zuinige keuze binnen de narrow-body vliegtuigen. Vergelijk dit met een groter toestel zoals de Boeing 777, die ongeveer 7.000–9.000 liter per uur verbruikt. De 737 is dus relatief efficiënt, vooral voor kortere vluchten binnen Europa.
Brandstofkosten per vlucht
De prijs van kerosine varieert, maar op Schiphol kost een liter Jet A1-kerosine ongeveer 51 eurocent (exclusief belastingen).
Voor een vlucht van Amsterdam naar Barcelona (4.260 liter) betaal je dus ongeveer 2.170 euro aan brandstof. Voor een retourvlucht is dit ruim 4.300 euro. Dit is slechts een deel van de totale kosten van een vlucht, maar het illustreert hoeveel brandstof een vliegtuig verbruikt.
Veelgestelde vragen (FAQ)
Hoeveel brandstof verbruikt een Boeing 737 per uur?
Een Boeing 737-800 verbruikt gemiddeld 3.000 liter kerosine per uur bij een kruissnelheid van 839 km/u. Dit verbruik kan variëren afhankelijk van factoren zoals gewicht, wind en vlieghoogte.
Hoeveel brandstof verbruikt een 737 bij het opstijgen?
Bij het opstijgen verbruikt een Boeing 737-800 ongeveer 4.500–5.500 liter per uur per motor.
Hoeveel liter kerosine kan een Boeing 737 tanken?
Met twee motoren komt dit neer op 9.000–11.000 liter per uur. De duur van het opstijgen is kort, dus het totale verbruik bedraagt ongeveer 375–460 liter. Een Boeing 737-800 kan maximaal 26.000 liter kerosine tanken. Dit is genoeg voor een vlucht van ongeveer 5.500 km, wat ver afstaat van de langste non-stop vluchten ter wereld die we in onze flight sim sessies vaak proberen na te bootsen.