Wat is een LAPL en wanneer is dat genoeg voor hobbyisten
Wil je graag vliegen als hobby, maar zie je door de bomen het bos niet meer in alle soorten vliegbrevetten? Dan ben je niet de enige.
Veel mensen die beginnen met vliegen, vragen zich af wat nu precies het verschil is tussen een PPL en een LAPL.
In dit artikel leggen we op een simpele manier uit wat een LAPL is, wat je ermag en of dit voldoende is voor de gemiddelde vlieghobbyist. We houden het taalniveau veilig en begrijpelijk (B1), zodat iedereen de informatie kan volgen.
Wat betekent LAPL eigenlijk?
LAPL staat voor Light Aircraft Pilot License. In het Nederlands noemen we dit ook wel een klein vliegtuig brevet.
Dit brevet is speciaal ontwikkeld voor piloten die vliegen als recreatie activiteit willen beoefenen. Het is een lichtere versie van het bekende PPL (Private Pilot License).
Het grote voordeel van een LAPL is dat de eisen voor de opleiding iets lager liggen dan bij een PPL. Dit maakt het voor veel hobbyisten een aantrekkelijke optie. De opleiding voor een LAPL is bijna gelijk aan die van een PPL. Je moet ongeveer honderd uur theorie studeren en examens doen.
Het grote verschil zit hem in de praktijkuren. Waar een PPL minimaal 45 praktijkuren vereist, ligt de eis voor een LAPL iets lager.
Dit scheelt niet alleen in tijd, maar vaak ook in de totale kosten van de opleiding.
Wat mag je vliegen met een LAPL?
Veel starters vragen zich af: wat mag ik eigenlijk vliegen met dit brevet?
Het antwoord is vrij specifiek. Met een LAPL mag je vliegen in eenmotorige zuigervliegtuigen. Dit zijn de kleine sportieve vliegtuigen die je vaak ziet op kleine vliegvelden.
Er zijn wel grenzen verbonden aan dit brevet. Het maximale startgewicht van het vliegtuig mag niet meer zijn dan 2.000 kilogram.
Ook mag je maximaal drie passagiers meenemen. Voor de gemiddelde hobbyist is dit vaak meer dan voldoende.
Je kunt heerlijk toertochten maken over Nederland of zelfs de grens over. Let wel op: een LAPL geeft je geen rechten om te vliegen in zwaardere vliegtuigen of vliegtuigen met meerdere motoren. Wil je dat wel? Dan moet je extra trainingen (ratings) volgen. Over ratings vertellen we later meer.
Het verschil tussen PPL en LAPL
Hoewel de opleidingen er bijna hetzelfde uitzien, is er een belangrijk verschil in wat je later mag doen. Het PPL is het klassieke brevet dat je onbeperkte mogelijkheden geeft (binnen de kleine vliegtuigen), terwijl het LAPL meer toegespitst is op recreatie.
Met een PPL kun je extra kwalificaties behalen, zogenaamde ratings. Denk aan: Bij een LAPL zijn de mogelijkheden voor extra ratings beperkter. Je kunt alleen de nachtrating en de rating voor kunstvliegen toevoegen.
- Een rating voor meermotorige vliegtuigen.
- Een instrumentrating (om in slecht zicht te vliegen).
- Een nachtrating.
- Een rating voor kunstvliegen.
Wil je dus professioneler worden of in complexere toestellen vliegen? Ontdek dan het verschil tussen PPL, CPL en ATPL om te zien welke licentie bij jouw ambities past.
Ben je echter een echte hobbyist die vooral overdag in mooi weer wil vliegen? Dan is het LAPL vaak voldoende.
Wanneer is een LAPL genoeg voor hobbyisten?
Dit is de kernvraag van dit artikel. Is een LAPL genoeg voor jou als hobbyist?
Het antwoord hangt af van wat je doelen zijn. Als je alleen voor je plezier wilt vliegen in een licht sportvliegtuigje, dan is een LAPL perfect.
Je mag overdag vliegen (mits je voldoende zicht hebt), je mag drie passagiers meenemen en je bent sneller klaar met je opleiding. Voor de meeste Nederlandse vliegclubs en recreatieve vliegers is dit brevet de standaard. Wil je echter later je vliegcarrière uitbreiden of in het donker vliegen zonder begeleiding? Dan is een EASA PPL halen in Nederland misschien beter.
Maar voor 90% van de hobbyisten is een LAPL echt wel genoeg.
Het is een veilige, leuke en betaalbare manier om te genieten van de lucht.
De geldigheid en het onderhoud van je LAPL
Een brevet is niet voor altijd geldig zonder actie te ondernemen. Een LAPL is 24 maanden geldig.
Om je brevet geldig te houden, moet je voldoen aan de zogenaamde privilege extension.
Dit houdt in dat je in de afgelopen 24 maanden minimaal 12 uur hebt gevlogen, inclusief 12 starts en landingen. Daarnaast moet je een herhalingsvlucht maken met een instructeur. Heb je je brevet langer dan 5 jaar niet gebruikt?
Dan moet je mogelijk een herexamen doen. Het is dus belangrijk om regelmatig te blijven vliegen.
Voor een hobbyist die één keer per maand vliegt, is dit vaak geen probleem. Let op: er bestaat ook een LAPL voor zweefvliegen (LAPL(S)) en voor helikopters (LAPL(H)). In dit artikel hebben we het vooral over de LAPL voor vliegtuigen (LAPL(A)).
De kosten van een LAPL
Hoewel vliegen nooit echt goedkoop is, is een LAPL vaak iets betaalbaarder dan een PPL. De prijzen voor vliegles variëren enorm.
In Nederland en Europa liggen de uurprijzen voor een licht vliegtuig vaak tussen de 140 en 220 euro per uur. Veel opleidingsorganisaties bieden aanvankelijk alleen het PPL aan, omdat dit meer uren en dus meer inkomsten oplevert. Toch kun je vaak wel een LAPL opleiding volgen door specifieke arrangementen te kiezen.
Omdat de praktijkuren eis lager is, bespaar je uiteindelijk op de totale kosten.
Houd er rekening mee dat de theorie-examens en het examen voor je brevet ook geld kosten.
Veelgestelde vragen over een LAPL
Om je een nog beter beeld te geven, beantwoorden we hieronder drie veelvoorkomende vragen. Deze vragen zijn gebaseerd op wat mensen vaak zoeken, maar de antwoorden zijn volledig nieuw geschreven.
Mag ik met een LAPL in het buitenland vliegen?
Ja, dat mag. Een LAPL uitgegeven in Nederland (of een ander EU-land) is in heel Europa geldig.
Moet ik medisch gekeurd worden voor een LAPL?
Je moet wel rekening houden met de lokale regels van het land waar je vliegt. Sommige landen vereisen een extra verklaring of een Engelstalige versie van je brevet. Ja, je hebt een medische verklaring nodig.
Kan ik overstappen van LAPL naar PPL?
Voor een LAPL is dit een Class 2 medische keuring. Dit is lichter dan de Class 1 keuring die nodig is voor beroepspiloten.
Een huisarts of een speciale luchtvaartarts kan deze keuring uitvoeren. Zolang je geen ernstige aandoeningen hebt, is dit meestal geen probleem. Zeker. Het is goed mogelijk om later je LAPL uit te breiden naar een PPL.
Omdat de theorie voor beide brevetten vrijwel identiek is, hoef je vaak alleen maar extra praktijkuren te maken en examens te doen voor de extra ratings die je wilt behalen.
Dit maakt een LAPL een goede start voor een eventuele overstap. Met deze informatie hoop je een beter beeld te hebben gekregen van wat een LAPL is en of het voor jouw hobby voldoende is. Veel vliegplezier!